Airbus A320 - alternativ til Boeing 737
Utvikling og utforming av Airbus A320,Det europeiske konsortiet Airbus S.A.S forsøkte å presse det amerikanske firmaet Boeing, der flyet da dominert på små og mellomstore flyselskaper. Det var ikke mulig å vinne hele markedet, men betydelige prestasjoner ble oppnådd. Dette flyet er på andreplass i verden etter dets popularitet etter Boeing 737.
A-320 ble den første flyselskapet i designetsom bruker et elektrisk fjernkontrollsystem. Det er ingen kjente styrhjul i cockpiten, de erstattes av små håndtak som joysticks som brukes til dataspill. Samtidig behandles signalet fra manipulatoren, som kalles "lastick", av den innebygde datamaskinen, som evaluerer korrektheten av pilotens handlinger, som gir et signal for servicemotorer som avbøyer lamellene, klaffene og rattet.
Dashbordet ble også annerledes, i stedet for de vanlige skalaene, mesteparten av det er okkupert av elektronstrålemonitorer, som viser parametrene for flyet og sensorens avlesning.
Anvendt og nytt i verdens flyindustriteknologisk løsning - alle horisontale fly og elementer av mekaniseringen av vingen er laget av komposittmaterialer. Generelt, plast brukes i design er enestående i stor grad, det utgjør en femtedel av vekten av et tomt fly.
En funksjon av designet var brede luker av bagasjerom, noe som letter lasting og lossing.
Airbus A320 er en smal karosserifly, men dette betyr ikke at den har lav kapasitet. Antall passasjerer er 150-180 personer. Det indre volumet av skroget deles i to salonger - businessklasse og økonomi. Siden formålet med duken ikke gir mange timer med fly, er det økonomien klassen er den mest populære, så sitteplasser ordninger her -Seks enkle stoler på rad med en passasje i midten, i stedet for den mer prestisjetunge og dyre "business" salong, hvor fire av dem.
På området sikkerhet, flydesignere fraEuroconcortium prøvde også - fire nødutganger med A320 Airbus, en salong med foring av brannfast plast, den enkleste veien ut gjennom hoveddørene.
Denne typen fly ble produsert nærfire tusen, og de fleste av dem (3 945) er nå i luften, de er sjeldne. Ordrer for Airbus A320 er to tusen flere. De første bilene ble samlet i den franske byen Toulouse, men da, på grunn av økningen i produksjonen, ble det flyttet til Hamburg-Finkenwerder, til Tyskland. I de senere årene begynte Airbusene å bli montert i Kina.
Fly av denne typen selges siden 1987, den førstehvorav Air France kjøpte, og så begynte forsendelser rundt om i verden. I Russland er A320 også i drift. Bildet av selskapet Aeroflot med sin tricolor på halen viser en av de seks og seks luftbussene i denne serien, som er i sitt eierskap.
